Ryan Tuira

À propos de moi

Je suis né/j’ai grandi à : Je suis né dans les basses-terres continentales du Fraser, à Vancouver, C.-B. , et j’ai grandi dans le village de Ladner, à Delta, C.-B. 

J’habite désormais : Where do you live now? Victoria, C.-B.

J’ai fait ma formation ou mes études à : J’ai fréquenté l’école secondaire Le Delta et j’ai étudié les sciences appliquées (génie mécanique) (en anglais) à l’Université de la Colombie-Britannique.

Ce que je fais au travail

La plupart de mon temps au travail est consacré à la résolution de problèmes pour les gens. Le point commun de ces problèmes est qu’ils comportent un élément relatif à l’ingénierie ou à la science. Par exemple, un client ou une cliente pourrait vouloir modifier son navire pour qu’il fonctionne avec un carburant différent. Ou il peut s’agir d’une question de sécurité dans l’exécution du travail. Par exemple: «Comment pouvons-nous soulever et installer une pièce de 400 tonnes sur un navire de façon sécuritaire?» Pour résoudre ces problèmes, je rencontrerai le client ou la cliente pour déterminer quels travaux il ou elle souhaite effectuer sur son navire. Je vais ensuite prendre ce que j’ai appris de cette conversation et élaborer des dessins détaillés et des plans de travail afin que les travaux puissent être effectués. D’autres fois, j’apporterai un soutien au travail d’autres départements, comme l’estimation, la production et l’approvisionnement.

La physique et les mathématiques sont les domaines scientifiques auxquels je fais appel dans mon travail quotidien. Parfois, je travaille seul à planifier des projets et, à d’autres moments, je travaillerai au sein d’une grande équipe de gens qui travaillent sur un navire quand il est au chantier naval. Les problèmes que je rencontre au travail vont de «comment pouvons-nous installer ou retirer une grosse pièce d’équipement ou de structure sur un navire» à «comment pouvons-nous tester une pièce d’équipement très spécialisé». En général, mon travail ne requiert pas l’utilisation de matériel spécialisé. Cependant, les résultats de mon travail exigent souvent que les gens utilisent un équipement spécialisé pour réaliser l’ensemble des travaux que j’ai élaborés.

Une formation en STIM aide à prendre des décisions. Mes antécédents m’aident à examiner le problème avec un esprit ouvert et à aborder une solution de manière disciplinée et étape par étape. L’un des projets récents sur lequel j’ai travaillé portait sur la conversion d’un navire en vue de l’utilisation du gaz naturel liquéfié (GNL) comme combustible (voir l’image ci-dessus). Dans la photo du bas, les réservoirs verts sont l’endroit où le GNL sera stocké. Ces réservoirs reposent sur la structure de soutien de couleur blanche. Les deux devaient être hissés sur le navire et installés à l’aide d’un équipement de levage spécialisé. Je devais trouver le meilleur équipement à utiliser, puis élaborer le plan d’installation des pièces. Cela impliquait beaucoup de physique et de mathématiques. Avant de pouvoir exécuter ce genre de travaux sur un navire, il faut le mettre en cale sèche. La mise en cale sèche d’un navire nécessite de l’équipement spécialisé et implique la physique et les mathématiques.

Mon parcours

Au secondaire, j'ai décidé de m'orienter vers l'ingénierie parce que j'aimais construire les choses et que je m'intéressais aux sciences. Je ne m’attendais pas à faire carrière dans l’industrie maritime. Un ami me l’a recommandé comme possibilité de carrière après mes études postsecondaires. Tout en travaillant dans l’industrie, mon cheminement de carrière a été influencé par les mentors que j’ai recherchés dans l’industrie.

Chaque industrie a ses propres défis, et l’industrie maritime n’est pas différente. La plupart des défis que je dois relever sont les courts délais. Un navire n’est dans un chantier naval que pour une très courte période, donc tu as un temps limité pour terminer un projet. Cela t’amène souvent à trouver des solutions créatives aux problèmes.

Ce qui me motive

Au travail, je suis enthousiaste à l'idée d'un grand projet qui implique de nombreux groupes différents. Ces projets sont généralement complexes et il s’y passe beaucoup de choses en même temps. J’aime bien rassembler les différents éléments de l’étendue des travaux dans un plan détaillé. Ce plan est ensuite mis en œuvre. 

Je trouve personnellement gratifiant de voir à quel point une bonne planification facilite le déroulement du projet et aide l’équipe à atteindre ou à dépasser les objectifs du projet. Il est également toujours gratifiant de voir un navire sur lequel beaucoup de travaux ont été effectués quitter le chantier naval par ses propres moyens. Cette carrière est bien pour moi parce que j’apprends constamment puisqu’aucune journée ni aucun projet ne se ressemble. L’aspect qui la rend la plus intéressante est le fait d’être exposé à tant de types différents de navires et de projets.

Comment j’influence la vie des gens

Près de 90 % de tout ce que nous achetons arrive par bateau. Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et de l’économie mondiale. Sans transport de marchandises, nous ne pourrions pas avoir le style de vie qui est le nôtre. La réparation et l’entretien des navires sont pour cette industrie un service important qui a un tel impact majeur sur notre vie quotidienne. Mon travail fait une différence en garantissant que ces navires sont sécuritaires et aptes à faire leur travail sur les océans du monde entier.

En dehors du travail, je

Quand je ne suis pas au travail, j’aime faire de la randonnée ou du vélo de montagne. Je suis également bénévole pour la Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME)  (en anglais)

Mon conseil aux autres

Mon conseil pour les personnes qui envisagent une carrière en ingénierie est de faire preuve de curiosité et de sortir de leur zone de confort. Sois curieux d'apprendre des autres les défis qu'ils rencontrent et les leçons qu'ils peuvent t'enseigner. Lorsque tu sors de ta zone de confort, tu apprends sans cesse et tu améliores toujours tes compétences.